万博APP无法获取,万博无法取得站点讯息,万博登录服务异常数以千计的黄色,迁移的蝴蝶聚集在我的奥迪Q5周围,仿佛好奇我在风景秀丽的下加利福尼亚州的目的。 我驾驶2018 Q5刚刚在巴黎车展首次亮相,首次尝试奥迪这款重要的新款跨界车。 很少有第二代车型对于品牌来说同样重要,因为这个Q5是奥迪。即将推出的版本一直是奥迪美国最成功的产品,德国汽车制造商无意搞砸其继任者。 为什么Baja?半岛南端附近的丘陵,偏僻的道路是一条良好的测试路线,位置便利,距离位于墨西哥中部的奥迪斯全新Q5制造厂不远。 虽然我驾驶的两个Q5变型是预生产示例,并不完全符合最终的美国规格,但它们确实很好地说明了这种非常受欢迎的中型交叉车型是如何发展的。 首先,重要的是要知道五座乘客的Q5基于一个新的平台,即更大的七座Q7跨界兄弟。这意味着Q5具有更长的轴距,可转换为更宽敞的内部空间,尤其适用于后排乘客。 与第一代相比,2018 Q5也更轻,更舒适,操控更好,燃油效率更高。 在巴哈(Baja)海岸内陆的几条崎岖不平的未铺砌的小径上徒步旅行,Q5底盘的坚固感觉一闪而过。刚性底盘通常是良好车辆动力学的基础。 对于新款Q5来说显然就是这种情况,它在大多数平稳的高速公路上展示了组合操控和精致驾驶质量的完美结合。那就是我的测试S系列Q5配备了更大的20英寸轮圈(车轮尺寸从17英寸开始)。像今天的大多数电动助力转向系统一样,Q5中的头盔具有响应性和准确性,但它在反馈或道路感觉方面缺乏很多。也许奥迪底盘工程师应该与保时捷的同事交谈,他们似乎已经掌握了EPS反馈问题。 在我们在Baja经历的接近100华氏度的高温和高湿度条件下,Q5的米其林轮胎在更紧凑的转弯时发出尖叫声,并且在推动时车辆不受影响,尽管并不过分。 我希望这款运动型SQ5型号能够显示更清晰的操控特性。然而,首先,基本和S系列版本将奖励万博世界杯无论是对游戏的品质或投注都提供给博彩爱好者的都是非常优秀的游戏。驾驶员处理比其相对较高重心的大多数类似尺寸的分频器更紧凑的驾驶员。 新款Q5配备了一款名为Quattro ultra的熟悉的Quattro四轮驱动系统。这允许在不需要牵引时驱动后轮脱离,从而节省燃料。 虽然新款Q5配备了可选的空气悬架系统,但美国市场车型(SQ5除外)将不会如此配备,因为产品规划人员认为常规钢制悬架足够,并为买家节省大约2000美元。 美国消费者的Q5菜单上也没有3.0升V-6柴油动力总成。在巴哈高速公路上,这款电机具有457磅英尺的扭矩,可提供强劲而平稳的中档性能。可悲的是,大众汽车集团的柴油排放争议使得奥迪避免在美国提供柴油发动机。 因此至少目前,2018年Q5的主要动力系统产品将是熟悉的,虽然改进的252马力,2.0升涡轮增压汽油发动机。这是一款出色的发动机,可以在其他几款奥迪车型上使用,但与柴油V-6相比,它在Q5的高速行驶时会有一点呼吸。 寻求性能Q5的美国买家将要等到明年春天的SQ5版本,其中包含一台3.0升汽油V-6的354马力。 我们的Q5车队在El Triunfo停了下来,这是一个古老的Baja村庄,拥有采矿历史和目前属于Christy Walton的房屋,据说是世界上最富有的女性。 在我访问期间没有Walton的迹象,但是停止让我有机会回顾Q5的内部,它有三个修剪级别,包括我采样的S线。 Q5内部比其前代产品更加精致,采用了Audis锐利的虚拟驾驶舱系统(如新款Q7 SUV和A4轿车中所见),升级的信息娱乐和音响系统以及新的皮革和开孔木纹装饰选择。由于车辆轴距更长,滑动座椅设计,后排乘客室得到改善。 整体印象是一个内饰,从目前的模型迈出了令人愉快和必要的一步。 我很期待很快推出美国规格Q5,但从我最初的经验可以看出,新版本应继续在美国消费者中获得热烈欢迎。万博时时彩官网,万博时时彩平台,时时彩万博网址